Tölkkiä radalle
Radalle.com tapahtumat ja Time Attacksi »
Pari Radalle.comia on nyt käyty ja auton alustan jousimuutosta päästy testaamaan.
Pari Radalle.comia on nyt käyty ja auton alustan jousimuutosta päästy testaamaan.
Polish auto messuilla »
Ahdin siirretty ja vanneadapteritkin värjäytetty mustiksi. Oli taas raskas pääsiäinen näyttelyssä. Taksi sai paljon kehuja "messu asustaan".
Ahdin siirretty ja vanneadapteritkin värjäytetty mustiksi. Oli taas raskas pääsiäinen näyttelyssä. Taksi sai paljon kehuja "messu asustaan".
Motopark rata-ajoa ja Lappeenrannan Midnight Cruising »
Päätimme lähteä Motoparkin harjoistuspäiville muutamien Urho tiimien kanssa ajamaan rataa. Tarkoitus oli ajaa sekä Ratataksilla, että tiimin Urhojen Ajot kuplalla.
Päätimme lähteä Motoparkin harjoistuspäiville muutamien Urho tiimien kanssa ajamaan rataa. Tarkoitus oli ajaa sekä Ratataksilla, että tiimin Urhojen Ajot kuplalla.
Boxer speed day »
Käytiin boxer speed daylla kiihdyttelemässä. Tuloksena palkinto päivän nopeimmasta pakusta.
Käytiin boxer speed daylla kiihdyttelemässä. Tuloksena palkinto päivän nopeimmasta pakusta.
22.08.2009 VW Open - Toinen moottoririkko »
Menestyksekästä Dynopäivää seurasi VW-Open kiikalan lentokentällä. Tapahtumassa oli autonäyttelyn lisäksi myös kiihdytystä niin tottakai ratataksillakin piti osallistua.
22.06.2009 Slugs dyno day »
Moottori saatiin asennettua autoon ajoissa Slugsien dynopäiville. Viimevuosina Mikalla on ollut tapana hallita tuloksia, ja toivoimme parasta.
16.05.2009 Artukainen jää valitettavasti väliin. »
Johtuen Ahvenistolla sattuneesta konerikosta, joudumme jättämään Artukaisen väliin.
03.05.2009 Ratataksi radalla. Radalle.com 2.5 Ahvenisto - Moottoririkko »
Mika, Erno ja apurit Harri ja Pete tekivät viimeisinä päivinä ennen ajoa pitkää päivää ja vikana yönä ennen radalle menoa saatiin nukuttua kokonainen tunti. Ohjelmaa teetti mm. öljypohja joka alkoi moottorin lämmettyä vuotamaan öljytikun kohdalta ja radalle piti saada myös toimivat valot.
22.04.2009 Valmisteluja ennen ajamista. »
15.04.2009 American Car Show 2009 »
Muutama kuva messuilta.
10.04.2009 Adapterit, vanteet ja pakkinäytöt. Auto messuvalmis. »
Saatiin kaikki messuille tarvittavat osat tiistaina kasaan ja alkoi lopullinen kasaaminen että saatiin auto messukuntoon.
31.03.2009 Photosessio »
Käytiin tekemässä pieni kuvaussessio ratataksilla. Saatiin helmat maalattua niin oli pakko käydä kattomassa miltä se näyttää kauempaa katsottuna.
15.03.2009 Akku kiinni, keskipenkkien olkavöiden kaari valmis ja vanteita viety oiottavaksi »
Saatiin taas autoa vähän eteenpäin. Huomasimme ongelman kuskien mittojen suhteen. Yksi kuskeista ei mukamas yletä polkimille kuskin penkin nykyisessä asennossa. Pitää kai hankkia kuskin penkille kisko.
01.03.2009 Ratataksin ensimmäinen ajo »
Ajettiin auto tallista ulos, eli ei sen kummoisempi ajotapahtuma. Puuttuu vielä jarrut ja auto vaatii paljon viimeistelytyötä. Nyt sen voi siirtää ajamalla tallista ulos ja sisään, mikä on suuri helpotus.
21.02.2009 Päivitystä pitkästä aikaa. Vanteet hankittu. »
Kaveri ilmotti että nettivaraosassa olisi järkihintaan 18kpl 15" keskimutterikiinnityksellä varustettua vannetta niin ajattelin hankkia ne locostiin. Tuli senverran hätäiseen soitettua myyjälle etten lukenut ilmotuksesta että ne olikin 16" joka ei ole locostissa sallittua. Hetken mietinnän jälkeen päätettiin kuitenkin hankkia ne, vaikka ratataksia varten...
14.12.2008 Jarrusatulat saapuivat »
Projekti eteni jarrusatulalöydön myötä. Satuloiksi tuli Chrysler 300C auton vakio-osaa. Näissä riittää kantavuus, saa vähän rajumpia paloja kuin transporterin satuloihin ja hinta oli kohdallaan. Satulat maksoivat 300 dollaria plus rahdit ja tullit Suomeen.
25.07.2008 Ratataksi käynnistetty »
Vastoinkäymisten jälkeen, Ratataksi on elossa.
19.06.2008 Taas työn pariin. »
Projekti on viettänyt hiukan hiljaiseloa muiden esteiden takia.
27.04.2008 Hot rod and rock show Tampere »
Ratataksi viettää jo toista päiväänsä Tampereella Hot rod and rock showssa. Messut ovat sujuneet hyvin ja auto on herättänyt todella paljon kiinnostusta.
21.03.2008 ACS 2008 »
Eka messupäivä on ohi, ja fiilis ensimmäiseltä päivältä on tosi hyvä. Ratataksi sai erittäin positiivisen vastaanoton ja auton ympärillä liikkui paljon iloisia naamoja.
19.03.2008 Ratataksin messuvalmistelut maalisuoralla »
Jonkin verran on tapahtunut viimepäivinä ja ratataksi alkaakin jo olla julkaisukunnossa. Puuttuu vielä muutama teippaus ja sisustan paneeli, mutta eiköhän se saada huomenna näyttävään kuosiin.
16.03.2008 Taxikupu katolla, rakentamista messukuntoon. »
Käydessäni läpi viimepäivien kuvasatoa huomasin että on otettu vaan kaksi kuvaa. Messuille valmistautuminen tuntuu vievän kaiken ajan, ei edes kuvia kerkeä ottamaan.
13.03.2008 Maali kuiva, koristelua. »
Auto oli vihdoin kuiva ja aloitettiin messukuntoon valmisteleminen.
09.03.2008 Ulkopuoli maalattu »
Viikonloppu meni maalaamisen merkeissä. Oli pakko saada auto ulkokuoreltaan kuntoon että pysytään edes jotenkin aikataulussa.
03.03.2008 Pakoputkisto, bensalinjat sekä moottorin sähköt valmiit. »
24.02.2008 Takajarruadapterit, pakoputki ja takapenkin runko »
21.02.2008 Päivitystä, pitkästä aikaa »
Tölkkirintamalla on ollut hiukan hiljaisempaa. Pari viikkoa sitten tuli vietettyä neljä päivää virossa optimumg seminaarissa, aiheena kilpa-auton alustadynamiikka / tiedonkeruu. Tuntuu että mitä enemmän alustajutuista saa selville niin sitä vähemmän tietää. Viime viikko tuli vietettyä kipeänä. Eiköhän ole taas aika aktivoitua...
02.02.2008 Uusia osia »
Ajattelin että mikä olisi siistimpää kuin puolimetrinen hiilikuituinen vaihdekeppi, no ei varmasti mikään.
30.01.2008 Uuden vaihdelaatikon valmistelu, coil overeiden asennus taakse ym. pikkupuuhastelua »
Tietokonemurheet ovat jatkaneet vaivaamistaan.
25.01.2008 Uusia moottorinosia ja hiukan tietokonemurheita »
Saimme muutaman moottorinosan. Pääasiassa öljynsuodattimensiirtoon tarvittavat osat ja imuilman vaimentimen korvaavan suppilon.
20.01.2008 Turvakaari melkein valmis »
Turvakaaresta puuttuu enää pari putkea ja keskimmäisten penkkien turvavyökiinnitykset.
17.01.2008 Varaosasubarun purkamista »
Varaosasubaru haettiin Japan moottorituonnista maanantaina, ja se on purettu. Purkaminen vaati paljon työtä, mutta kuvia ei sen enempää otettu, vedettiin vaan...
14.01.2008 Turvakaarten teko jatkuu osa 2. »
11.01.2008 Turvakaarten teko jatkuu »
Turvakaarten teko jatkui samaa kaavaa. Kaarien teko tuntuu suht helpolta ja etenee hyvää vauhtia..
08.01.2008 Putket taivutettu »
Turvakaaren taivutukset on tehty.
06.01.2008 Turvakaarenteon aloitus »
Keskiviikkona lähti putkitilaus toiseen firmaan ja kävi ilmi että kyseinen putkikoko on hyllytavaraa. Eli perjantaina kävin hakemassa uudet putket. Kuukauden ajan ollaan oltu asennoituneita siihen että väännettäisiin kaaria, niin hommat meni suht hyvin eteenpäin.
06.01.2008 Moottorin takatuki kasassa. »
Melkein unohtui. Karmannin valmistuminen tarkoitti että ratataksia piti siirtää pois oven edestä että karmannin saa ulos. Ongelmana oli ettei moottori ollut mitenkään kiinni. Eli moottorin takatuki piti kasata kun moottori jo oli keskitetty ja sopivasti hollillaan.
02.01.2008 Mätähommia, sisustan siloittelua ja moottorituen tekoa »
Uusivuosi on vietetty ja ihan hyvissä merkeissä. Paljon tuli tehtyä, mutta pohjien teko maalausta varten on niin aikaavievää ja näkymätöntä hommaa ettei se juurikaan.
24.12.2007 Tukivarren osat valmiit »
Tukivarren osat tuli eilen valmiiksi.
22.12.2007 Etujousituksen osien koneistus »
Aloitin etutukivarren osien teon uniball niveliä varten. Tein ensimmäisenä etutukivarren etutuen tukivarrenkiinnikkeen. Tähän on tarkoitus hitsata putki, ja toisen päähän hitsataan kiinnike uniballille.
18.12.2007 Helmasarjan osan korjaus »
Saksan ebaysta hankitusta helmasarjasta yksi pala oli rikki (tiedettiin jo kun ostettiin se). Eli joutui lasikuituhommiin.
18.12.2007 Uuden korisarjan sovittelua, pohjamaalausta »
Saimme lasikuitumuotitusta varten lainaan hieman vauhdikkaamman näköisen korisarjan. Pitihän sitä heti alkaa sovittamaan autoon. Sopii todella hyvin, ja saa auton näyttämään hiukan matalemmalta.
07.12.2007 Vakiojousituksen parantaminen rata-ajoa varten, suunnittelu »
Kun tallin täyttää mukamasurheiluauto, on aikaa suunnitella.
03.12.2007 Varaosatölkin purku ja kellarin siivousta »
Sunnuntaipäivä vietettiin purkaen varaosatölkkiä ja siivoten kellaria. Kun autoa alettiin purkaa niin paikalle saapui vilho, mielessään tölkin etuakselisto.
28.11.2007 Tavaroiden raahaamista tallille, kytkimen työsylinteri, hienosäätöä »
Projektin alkuvaiheilla tuli ihmeteltyä miksi kaikki osat näissä autoissa painaa niin paljon...
26.11.2007 Öljypohjan madallus, intercoolerin sovitus. »
25.11.2007 Etujarruadapterien teko »
Teemme alkuun jarrut T4 VR6 osilla, eli eteen jäähdytetyt ja taakse jäähdyttämättömät levyt. Laillisten ja järkevien vaihtoehtojen löytäminen tämänpainoiseen autoon vaikutti olevan melko hankalaa.
22.11.2007 Nopea ohjaus, coil overien asettelua taakse »
Nopea ohjaus saapui ja asensimme sen saman tien. En tiedä tarkkaan miten kyseinen laite toimii, mutta veikkaisin että sisällä on planeettavaihde joka muuttaa välityksen tuplasti nopeammaksi. Laitetta kutsutaan jenkeissä nimellä "steering quickner" ja se on käytössä monissa rata-autoluokissa. Tässä mallissa on se hyvä puoli että sisäänmenevä ja ulostuleva akseli ovat linjassa toisiinsa nähden, eli se on helppo asentaa ohjausakselin keskelle kun minkään ohjausnivelen kulma ei muutu.
19.11.2007 Alumiini pellityksiä ym. »
Viikonlopun rakentelupäivä jäi hieman vajaaksi tallin siivouksen vuoksi.
11.11.2007 Etupenkkien kiinnitysten tekeminen »
Emme saaneet täksi viikonlopuksi turvakaariputkia, niin teimme etupenkkien kiinnityspaikat. Koeistuimme myös paikat kohdilleen, ja näkyvyys viimeiseltä (kolmannelta) penkkiriviltä eteen on yhä hyvä koska penkit asetetaan "V" muodostelmaan, eli takimmaiset penkit ovat lähempänä toisiaan kuin etummaiset, että kaikki näkevät suoraan eteen. Kiusaus vähentää penkkejä on suuri, koska sitä myötä lähtee myös paljon painoa, mutta tavoitteena on 6 paikkainen, ja pyrimme pitämään siitä kiinni.
09.11.2007 Tyhjensin Porschen ja Urtsi kuplan penkeistä ja sovittelin niitä RataTaksiin. »
08.11.2007 Helmat saapuivat ja lattia-alumiinien sovitusta. »
Saimme Multivan helmat muottien tekoa varten. Helmat tilattiin saksan ebaysta, ja muutaman mutkan kautta saatiin vihdoin perille. Kohta päästään lasikuituhommiin!
08.11.2007 Turvakaariputket mitattu, ensimmäiset femitykset »
Mittasimme turvakaariputket, tarvitaan 42m ohuempaa putkea sekä 12m paksumpaa. Painoa kaarille tulee yhteensä noin 90kg, eli yhden matkustajan verran.
07.11.2007 Kevennystä, sisustan viimeistelyä ja koneen mallailua »
Autosta kevennettiin takaa turhat pellit pois ja sisusta alkaa olla viimeisiä pikkusilauksia vaille valmis ottamaan vastaan alumiiniä. Kojelaudan alta poistettiin raitisilmakiertoon kuuluvan palkin turhat osat, vasempaan reunaan jätettiin tynkä että polkimien sekä ratin alkuperäinen kiinnitys jää talteen.
04.11.2007 Etujousituksen liikkumavaran tarkistus »
Meillä ei ollut tietoa miten paljon autoa voi madaltaa ennenkuin jokin paikka jousituksessa alkaa kanittamaan, arvaus oli että pallonivelet antaisivat ottaisivat ensimmäisenä vastaan. Netissä liikkuvien neuvojen mukaan yli 80mm madallus saa ylätukivarren osumaan penkin alla olevaan laatikkoon, ja erään kanssaharrastaja on madatanut autoaan 104mm, silloin kuulemma ajossa pohjaa rengas sisälokasuojaan. Eli mitään tarkkoja ohjeita tai mittoja ei ollut saatavilla.
01.11.2007 Kuvia uusilla vanteilla »
Mika läheti juuri eilen otettuja kuvia sähköpostitse autosta uusilla vanteilla. Nauttikaa!
01.11.2007 Jarruadapteri »
Sain tehtyä ensimmäisen cnc jyrsityn osani, adapterin T4 etujarrusatulalle katuautoon. Aikaa meni konetta opetellessa 6 tuntia, kun kaikki työvaiheet cadistä valmiiseen kappaleeseen piti opetella. Olen aiemminkin jyrsimellä harjoitellut jotain pientä, mutta siitä on jo aikaa, ja osien teko itsenäisesti vaatii vielä harjottelua.
27.10.2007 Kevennys, madallus ja vasemman kyljen maalaus »
Painon mittauksesta innostuneina oli mukava jatkaa työskentelyä, tietenkin RataTaksin keventämisen merkeissä.
26.10.2007 Painon mittaus »
Saimme vihdoin mitattua painot. Mittasimme samalla kahden multivanin painot, toinen oli ilman moottoria. Tulokset olivat melko häkellyttäviä, koska meillä ei ollut hajuakaan mitä painon suhteen pitäisi odottaa.
23.10.2007 Kotisivut
Saimme vihdoin kotisivut toimintakuntoon osoitteessa www.ratataksi.com Käykää vierailulla ja tarkastakaa galleriaosio jossa on monia blogissa julkaisemattomia kuvia.
21.10.2007 Maalauksen aloittaminen »
Koesovitimme valoisaan aikaan helmoja ja puskureita. Projekt Zwo etupuskuri näyttää hiukan liian matalalta, sopii varmaan hyvin vanhanmallisen takapuskurin kanssa, mutta uudenmalliseen verrattuna se on ihan liian matala. Nykyinen visio on että otamme vakion ison puskurin ja kiinnitämme siihen project zwo puskurin alahuulen, eli spoileriosan.
20.10.2007 Maalauksen valmistelu jatkuu »
Saimme auton taas lähemmäksi maalausta. Loput saumat on liimattu umpeen ja kittaus etenee hyvällä vauhdilla.
18.10.2007 Lisää tölkkejä »
Viime viikonloppuna haimme varaosatölkin... Varaosia varten. Autossa on hyvää mm. ovet, tuulilasi ja monelta osin pellit. Varsinkin tuulilasi on hyvä olla varalla.
11.10.2007 Ovien maalaus »
Eilen hioimme ja maalasimme ovet. Pesimme myös auton painepesurilla.
08.10.2007 Pyöränkaaret valmiit, etupuskurifiilistelyä, ovien kevennys »
Ensimmäinen lokarinkaari oli niin vaikea tehdä että päätimme tehdä seuraavat jatkamalla varaosapaloista leikatuilla vakioilla. Seuraavat kolme menivät nopeammin kuin pelkästään ensimmäisen teko.
05.10.2007 Ensimmäinen lokarinkaari tehty, ruostehommia »
Ensimmäinen lokarinkaari on viimeistelyjä vailla valmis, sisäpuoli alkaa olla maalauskunnossa ja ulkopintojen kittaus on aloitettu. Kaikki putsatut saumakohdat pitää vielä kitata ja siihen menee paljon aikaa. Onneksi joka paikka korissa alkaa jo olla läpikäyty koska pohjatöiden yhteydessä tuntuu kokoajan löytyvän uusia ruostekohtia. Bensatankin korkin ympärys on enää ainoa paha mätäpaikka, mutta onneksi siihen on korjauspala.
29.09.2007 Pyöränkaarien levitystä ja hitsausta »
Vaikkei auton pitäisikään olla enää kauan ulkona, rakensimme auton päälle katoksen suojaamaan syyssateilta.
25.09.2007 Valmistautumista maalaukseen »
Saimme katon ja pohjan vaikeasti tavoiteltavat kohdat maalattua niin auto saatiin taas tassuilleen. Auton keventäminen ja painolistan tekeminenkin jatkui.
17.09.2007 Projektin alku »
Projekti lähti käyntiin n. viikko sitten putsaamalla auton ruostekohdat ja tekemällä metallityöt. Auton sisusta ja muu maalausta varten irroitettava osa irroitettiin. Auton kevennys aloitettiin myös poistamalla auton lattia joka peitetään myöhemmin alumiinillä.
12.09.2007 Esittely »
Rakennamme pikkubussin ratakäyttöä varten. Auton pohjana on Volkswagen Transporter 80-92, eli se viimeinen takavetoinen malli. Autoon asennetaan subarun ahdettu boxermoottori ja alusta sekä jarrut muokataan ratakäyttöön sopiviksi. Autoa tullaan myös keventämään, sisälle rakennetaan turvakaaret ja asennetaan kuusi kuppipenkkiä.
10.09.2007 Projektin taustaa »
VW pikkubussiharrastus alkoi lämmittää 3-4 vuotta sitten kun saimme selville että Porschen tehdas oli tehnyt omalla runkonumeroinnillaan ja tyyppihyväksynnällään VW Transportereita vuosina 81-87, Porsche kutsui näitä mallinimellä B32. Sarjatuotantoautoa on riippuen lähteistä tehty n.9-20 kpl joista mm. ainakin yksi oli westfalia, eli asuntoautomalli katolla. Porsche B32:n käyttäminen vertailuautona pitäisi siis olla mahdollista, ja se antaa mahdollisuuden virittää moottoreita 231 hevosvoimaan asti. Ikävä kyllä kukaan ei suomessa ole tälläistä tehnyt, joten tiesimme joutuvamme tekemään paperisodan ensimmäisenä, emmekä olleet tästä innoissamme.
Menestyksekästä Dynopäivää seurasi VW-Open kiikalan lentokentällä. Tapahtumassa oli autonäyttelyn lisäksi myös kiihdytystä niin tottakai ratataksillakin piti osallistua.
22.06.2009 Slugs dyno day »
Moottori saatiin asennettua autoon ajoissa Slugsien dynopäiville. Viimevuosina Mikalla on ollut tapana hallita tuloksia, ja toivoimme parasta.
16.05.2009 Artukainen jää valitettavasti väliin. »
Johtuen Ahvenistolla sattuneesta konerikosta, joudumme jättämään Artukaisen väliin.
03.05.2009 Ratataksi radalla. Radalle.com 2.5 Ahvenisto - Moottoririkko »
Mika, Erno ja apurit Harri ja Pete tekivät viimeisinä päivinä ennen ajoa pitkää päivää ja vikana yönä ennen radalle menoa saatiin nukuttua kokonainen tunti. Ohjelmaa teetti mm. öljypohja joka alkoi moottorin lämmettyä vuotamaan öljytikun kohdalta ja radalle piti saada myös toimivat valot.
22.04.2009 Valmisteluja ennen ajamista. »
15.04.2009 American Car Show 2009 »
Muutama kuva messuilta.
10.04.2009 Adapterit, vanteet ja pakkinäytöt. Auto messuvalmis. »
Saatiin kaikki messuille tarvittavat osat tiistaina kasaan ja alkoi lopullinen kasaaminen että saatiin auto messukuntoon.
31.03.2009 Photosessio »
Käytiin tekemässä pieni kuvaussessio ratataksilla. Saatiin helmat maalattua niin oli pakko käydä kattomassa miltä se näyttää kauempaa katsottuna.
15.03.2009 Akku kiinni, keskipenkkien olkavöiden kaari valmis ja vanteita viety oiottavaksi »
Saatiin taas autoa vähän eteenpäin. Huomasimme ongelman kuskien mittojen suhteen. Yksi kuskeista ei mukamas yletä polkimille kuskin penkin nykyisessä asennossa. Pitää kai hankkia kuskin penkille kisko.
01.03.2009 Ratataksin ensimmäinen ajo »
Ajettiin auto tallista ulos, eli ei sen kummoisempi ajotapahtuma. Puuttuu vielä jarrut ja auto vaatii paljon viimeistelytyötä. Nyt sen voi siirtää ajamalla tallista ulos ja sisään, mikä on suuri helpotus.
21.02.2009 Päivitystä pitkästä aikaa. Vanteet hankittu. »
Kaveri ilmotti että nettivaraosassa olisi järkihintaan 18kpl 15" keskimutterikiinnityksellä varustettua vannetta niin ajattelin hankkia ne locostiin. Tuli senverran hätäiseen soitettua myyjälle etten lukenut ilmotuksesta että ne olikin 16" joka ei ole locostissa sallittua. Hetken mietinnän jälkeen päätettiin kuitenkin hankkia ne, vaikka ratataksia varten...
14.12.2008 Jarrusatulat saapuivat »
Projekti eteni jarrusatulalöydön myötä. Satuloiksi tuli Chrysler 300C auton vakio-osaa. Näissä riittää kantavuus, saa vähän rajumpia paloja kuin transporterin satuloihin ja hinta oli kohdallaan. Satulat maksoivat 300 dollaria plus rahdit ja tullit Suomeen.
25.07.2008 Ratataksi käynnistetty »
Vastoinkäymisten jälkeen, Ratataksi on elossa.
19.06.2008 Taas työn pariin. »
Projekti on viettänyt hiukan hiljaiseloa muiden esteiden takia.
27.04.2008 Hot rod and rock show Tampere »
Ratataksi viettää jo toista päiväänsä Tampereella Hot rod and rock showssa. Messut ovat sujuneet hyvin ja auto on herättänyt todella paljon kiinnostusta.
21.03.2008 ACS 2008 »
Eka messupäivä on ohi, ja fiilis ensimmäiseltä päivältä on tosi hyvä. Ratataksi sai erittäin positiivisen vastaanoton ja auton ympärillä liikkui paljon iloisia naamoja.
19.03.2008 Ratataksin messuvalmistelut maalisuoralla »
Jonkin verran on tapahtunut viimepäivinä ja ratataksi alkaakin jo olla julkaisukunnossa. Puuttuu vielä muutama teippaus ja sisustan paneeli, mutta eiköhän se saada huomenna näyttävään kuosiin.
16.03.2008 Taxikupu katolla, rakentamista messukuntoon. »
Käydessäni läpi viimepäivien kuvasatoa huomasin että on otettu vaan kaksi kuvaa. Messuille valmistautuminen tuntuu vievän kaiken ajan, ei edes kuvia kerkeä ottamaan.
13.03.2008 Maali kuiva, koristelua. »
Auto oli vihdoin kuiva ja aloitettiin messukuntoon valmisteleminen.
09.03.2008 Ulkopuoli maalattu »
Viikonloppu meni maalaamisen merkeissä. Oli pakko saada auto ulkokuoreltaan kuntoon että pysytään edes jotenkin aikataulussa.
03.03.2008 Pakoputkisto, bensalinjat sekä moottorin sähköt valmiit. »
24.02.2008 Takajarruadapterit, pakoputki ja takapenkin runko »
21.02.2008 Päivitystä, pitkästä aikaa »
Tölkkirintamalla on ollut hiukan hiljaisempaa. Pari viikkoa sitten tuli vietettyä neljä päivää virossa optimumg seminaarissa, aiheena kilpa-auton alustadynamiikka / tiedonkeruu. Tuntuu että mitä enemmän alustajutuista saa selville niin sitä vähemmän tietää. Viime viikko tuli vietettyä kipeänä. Eiköhän ole taas aika aktivoitua...
02.02.2008 Uusia osia »
Ajattelin että mikä olisi siistimpää kuin puolimetrinen hiilikuituinen vaihdekeppi, no ei varmasti mikään.
30.01.2008 Uuden vaihdelaatikon valmistelu, coil overeiden asennus taakse ym. pikkupuuhastelua »
Tietokonemurheet ovat jatkaneet vaivaamistaan.
25.01.2008 Uusia moottorinosia ja hiukan tietokonemurheita »
Saimme muutaman moottorinosan. Pääasiassa öljynsuodattimensiirtoon tarvittavat osat ja imuilman vaimentimen korvaavan suppilon.
20.01.2008 Turvakaari melkein valmis »
Turvakaaresta puuttuu enää pari putkea ja keskimmäisten penkkien turvavyökiinnitykset.
17.01.2008 Varaosasubarun purkamista »
Varaosasubaru haettiin Japan moottorituonnista maanantaina, ja se on purettu. Purkaminen vaati paljon työtä, mutta kuvia ei sen enempää otettu, vedettiin vaan...
14.01.2008 Turvakaarten teko jatkuu osa 2. »
11.01.2008 Turvakaarten teko jatkuu »
Turvakaarten teko jatkui samaa kaavaa. Kaarien teko tuntuu suht helpolta ja etenee hyvää vauhtia..
08.01.2008 Putket taivutettu »
Turvakaaren taivutukset on tehty.
06.01.2008 Turvakaarenteon aloitus »
Keskiviikkona lähti putkitilaus toiseen firmaan ja kävi ilmi että kyseinen putkikoko on hyllytavaraa. Eli perjantaina kävin hakemassa uudet putket. Kuukauden ajan ollaan oltu asennoituneita siihen että väännettäisiin kaaria, niin hommat meni suht hyvin eteenpäin.
06.01.2008 Moottorin takatuki kasassa. »
Melkein unohtui. Karmannin valmistuminen tarkoitti että ratataksia piti siirtää pois oven edestä että karmannin saa ulos. Ongelmana oli ettei moottori ollut mitenkään kiinni. Eli moottorin takatuki piti kasata kun moottori jo oli keskitetty ja sopivasti hollillaan.
02.01.2008 Mätähommia, sisustan siloittelua ja moottorituen tekoa »
Uusivuosi on vietetty ja ihan hyvissä merkeissä. Paljon tuli tehtyä, mutta pohjien teko maalausta varten on niin aikaavievää ja näkymätöntä hommaa ettei se juurikaan.
24.12.2007 Tukivarren osat valmiit »
Tukivarren osat tuli eilen valmiiksi.
22.12.2007 Etujousituksen osien koneistus »
Aloitin etutukivarren osien teon uniball niveliä varten. Tein ensimmäisenä etutukivarren etutuen tukivarrenkiinnikkeen. Tähän on tarkoitus hitsata putki, ja toisen päähän hitsataan kiinnike uniballille.
18.12.2007 Helmasarjan osan korjaus »
Saksan ebaysta hankitusta helmasarjasta yksi pala oli rikki (tiedettiin jo kun ostettiin se). Eli joutui lasikuituhommiin.
18.12.2007 Uuden korisarjan sovittelua, pohjamaalausta »
Saimme lasikuitumuotitusta varten lainaan hieman vauhdikkaamman näköisen korisarjan. Pitihän sitä heti alkaa sovittamaan autoon. Sopii todella hyvin, ja saa auton näyttämään hiukan matalemmalta.
07.12.2007 Vakiojousituksen parantaminen rata-ajoa varten, suunnittelu »
Kun tallin täyttää mukamasurheiluauto, on aikaa suunnitella.
03.12.2007 Varaosatölkin purku ja kellarin siivousta »
Sunnuntaipäivä vietettiin purkaen varaosatölkkiä ja siivoten kellaria. Kun autoa alettiin purkaa niin paikalle saapui vilho, mielessään tölkin etuakselisto.
28.11.2007 Tavaroiden raahaamista tallille, kytkimen työsylinteri, hienosäätöä »
Projektin alkuvaiheilla tuli ihmeteltyä miksi kaikki osat näissä autoissa painaa niin paljon...
26.11.2007 Öljypohjan madallus, intercoolerin sovitus. »
25.11.2007 Etujarruadapterien teko »
Teemme alkuun jarrut T4 VR6 osilla, eli eteen jäähdytetyt ja taakse jäähdyttämättömät levyt. Laillisten ja järkevien vaihtoehtojen löytäminen tämänpainoiseen autoon vaikutti olevan melko hankalaa.
22.11.2007 Nopea ohjaus, coil overien asettelua taakse »
Nopea ohjaus saapui ja asensimme sen saman tien. En tiedä tarkkaan miten kyseinen laite toimii, mutta veikkaisin että sisällä on planeettavaihde joka muuttaa välityksen tuplasti nopeammaksi. Laitetta kutsutaan jenkeissä nimellä "steering quickner" ja se on käytössä monissa rata-autoluokissa. Tässä mallissa on se hyvä puoli että sisäänmenevä ja ulostuleva akseli ovat linjassa toisiinsa nähden, eli se on helppo asentaa ohjausakselin keskelle kun minkään ohjausnivelen kulma ei muutu.
19.11.2007 Alumiini pellityksiä ym. »
Viikonlopun rakentelupäivä jäi hieman vajaaksi tallin siivouksen vuoksi.
11.11.2007 Etupenkkien kiinnitysten tekeminen »
Emme saaneet täksi viikonlopuksi turvakaariputkia, niin teimme etupenkkien kiinnityspaikat. Koeistuimme myös paikat kohdilleen, ja näkyvyys viimeiseltä (kolmannelta) penkkiriviltä eteen on yhä hyvä koska penkit asetetaan "V" muodostelmaan, eli takimmaiset penkit ovat lähempänä toisiaan kuin etummaiset, että kaikki näkevät suoraan eteen. Kiusaus vähentää penkkejä on suuri, koska sitä myötä lähtee myös paljon painoa, mutta tavoitteena on 6 paikkainen, ja pyrimme pitämään siitä kiinni.
09.11.2007 Tyhjensin Porschen ja Urtsi kuplan penkeistä ja sovittelin niitä RataTaksiin. »
08.11.2007 Helmat saapuivat ja lattia-alumiinien sovitusta. »
Saimme Multivan helmat muottien tekoa varten. Helmat tilattiin saksan ebaysta, ja muutaman mutkan kautta saatiin vihdoin perille. Kohta päästään lasikuituhommiin!
08.11.2007 Turvakaariputket mitattu, ensimmäiset femitykset »
Mittasimme turvakaariputket, tarvitaan 42m ohuempaa putkea sekä 12m paksumpaa. Painoa kaarille tulee yhteensä noin 90kg, eli yhden matkustajan verran.
07.11.2007 Kevennystä, sisustan viimeistelyä ja koneen mallailua »
Autosta kevennettiin takaa turhat pellit pois ja sisusta alkaa olla viimeisiä pikkusilauksia vaille valmis ottamaan vastaan alumiiniä. Kojelaudan alta poistettiin raitisilmakiertoon kuuluvan palkin turhat osat, vasempaan reunaan jätettiin tynkä että polkimien sekä ratin alkuperäinen kiinnitys jää talteen.
04.11.2007 Etujousituksen liikkumavaran tarkistus »
Meillä ei ollut tietoa miten paljon autoa voi madaltaa ennenkuin jokin paikka jousituksessa alkaa kanittamaan, arvaus oli että pallonivelet antaisivat ottaisivat ensimmäisenä vastaan. Netissä liikkuvien neuvojen mukaan yli 80mm madallus saa ylätukivarren osumaan penkin alla olevaan laatikkoon, ja erään kanssaharrastaja on madatanut autoaan 104mm, silloin kuulemma ajossa pohjaa rengas sisälokasuojaan. Eli mitään tarkkoja ohjeita tai mittoja ei ollut saatavilla.
01.11.2007 Kuvia uusilla vanteilla »
Mika läheti juuri eilen otettuja kuvia sähköpostitse autosta uusilla vanteilla. Nauttikaa!
01.11.2007 Jarruadapteri »
Sain tehtyä ensimmäisen cnc jyrsityn osani, adapterin T4 etujarrusatulalle katuautoon. Aikaa meni konetta opetellessa 6 tuntia, kun kaikki työvaiheet cadistä valmiiseen kappaleeseen piti opetella. Olen aiemminkin jyrsimellä harjoitellut jotain pientä, mutta siitä on jo aikaa, ja osien teko itsenäisesti vaatii vielä harjottelua.
27.10.2007 Kevennys, madallus ja vasemman kyljen maalaus »
Painon mittauksesta innostuneina oli mukava jatkaa työskentelyä, tietenkin RataTaksin keventämisen merkeissä.
26.10.2007 Painon mittaus »
Saimme vihdoin mitattua painot. Mittasimme samalla kahden multivanin painot, toinen oli ilman moottoria. Tulokset olivat melko häkellyttäviä, koska meillä ei ollut hajuakaan mitä painon suhteen pitäisi odottaa.
23.10.2007 Kotisivut
Saimme vihdoin kotisivut toimintakuntoon osoitteessa www.ratataksi.com Käykää vierailulla ja tarkastakaa galleriaosio jossa on monia blogissa julkaisemattomia kuvia.
21.10.2007 Maalauksen aloittaminen »
Koesovitimme valoisaan aikaan helmoja ja puskureita. Projekt Zwo etupuskuri näyttää hiukan liian matalalta, sopii varmaan hyvin vanhanmallisen takapuskurin kanssa, mutta uudenmalliseen verrattuna se on ihan liian matala. Nykyinen visio on että otamme vakion ison puskurin ja kiinnitämme siihen project zwo puskurin alahuulen, eli spoileriosan.
20.10.2007 Maalauksen valmistelu jatkuu »
Saimme auton taas lähemmäksi maalausta. Loput saumat on liimattu umpeen ja kittaus etenee hyvällä vauhdilla.
18.10.2007 Lisää tölkkejä »
Viime viikonloppuna haimme varaosatölkin... Varaosia varten. Autossa on hyvää mm. ovet, tuulilasi ja monelta osin pellit. Varsinkin tuulilasi on hyvä olla varalla.
11.10.2007 Ovien maalaus »
Eilen hioimme ja maalasimme ovet. Pesimme myös auton painepesurilla.
08.10.2007 Pyöränkaaret valmiit, etupuskurifiilistelyä, ovien kevennys »
Ensimmäinen lokarinkaari oli niin vaikea tehdä että päätimme tehdä seuraavat jatkamalla varaosapaloista leikatuilla vakioilla. Seuraavat kolme menivät nopeammin kuin pelkästään ensimmäisen teko.
05.10.2007 Ensimmäinen lokarinkaari tehty, ruostehommia »
Ensimmäinen lokarinkaari on viimeistelyjä vailla valmis, sisäpuoli alkaa olla maalauskunnossa ja ulkopintojen kittaus on aloitettu. Kaikki putsatut saumakohdat pitää vielä kitata ja siihen menee paljon aikaa. Onneksi joka paikka korissa alkaa jo olla läpikäyty koska pohjatöiden yhteydessä tuntuu kokoajan löytyvän uusia ruostekohtia. Bensatankin korkin ympärys on enää ainoa paha mätäpaikka, mutta onneksi siihen on korjauspala.
29.09.2007 Pyöränkaarien levitystä ja hitsausta »
Vaikkei auton pitäisikään olla enää kauan ulkona, rakensimme auton päälle katoksen suojaamaan syyssateilta.
25.09.2007 Valmistautumista maalaukseen »
Saimme katon ja pohjan vaikeasti tavoiteltavat kohdat maalattua niin auto saatiin taas tassuilleen. Auton keventäminen ja painolistan tekeminenkin jatkui.
17.09.2007 Projektin alku »
Projekti lähti käyntiin n. viikko sitten putsaamalla auton ruostekohdat ja tekemällä metallityöt. Auton sisusta ja muu maalausta varten irroitettava osa irroitettiin. Auton kevennys aloitettiin myös poistamalla auton lattia joka peitetään myöhemmin alumiinillä.
12.09.2007 Esittely »
Rakennamme pikkubussin ratakäyttöä varten. Auton pohjana on Volkswagen Transporter 80-92, eli se viimeinen takavetoinen malli. Autoon asennetaan subarun ahdettu boxermoottori ja alusta sekä jarrut muokataan ratakäyttöön sopiviksi. Autoa tullaan myös keventämään, sisälle rakennetaan turvakaaret ja asennetaan kuusi kuppipenkkiä.
10.09.2007 Projektin taustaa »
VW pikkubussiharrastus alkoi lämmittää 3-4 vuotta sitten kun saimme selville että Porschen tehdas oli tehnyt omalla runkonumeroinnillaan ja tyyppihyväksynnällään VW Transportereita vuosina 81-87, Porsche kutsui näitä mallinimellä B32. Sarjatuotantoautoa on riippuen lähteistä tehty n.9-20 kpl joista mm. ainakin yksi oli westfalia, eli asuntoautomalli katolla. Porsche B32:n käyttäminen vertailuautona pitäisi siis olla mahdollista, ja se antaa mahdollisuuden virittää moottoreita 231 hevosvoimaan asti. Ikävä kyllä kukaan ei suomessa ole tälläistä tehnyt, joten tiesimme joutuvamme tekemään paperisodan ensimmäisenä, emmekä olleet tästä innoissamme.
